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Roulements automobiles-Roulements de roue
Le roulement de roue est l’un des éléments clés d’une voiture. Sa fonction principale est de supporter du poids et de fournir un sens de rotation précis au moyeu, ce qui nécessite qu'il soit capable de supporter des charges axiales et radiales.
Descriptif
marqueur
Description du produit
Le roulement de roue est l’un des éléments clés d’une voiture. Sa fonction principale est de supporter du poids et de fournir un sens de rotation précis au moyeu, ce qui nécessite qu'il soit capable de supporter des charges axiales et radiales.
Les roulements de roue automobiles traditionnels se composent de deux ensembles de roulements à rouleaux coniques ou de roulements à billes, qui sont installés, lubrifiés, scellés et réglés sur une chaîne de montage d'usine automobile. Cette conception crée des difficultés lors de l'assemblage en usine, un coût élevé, une faible fiabilité et lors de l'entretien dans des ateliers de réparation, elle nécessite le lavage, la lubrification et le réglage des roulements.
L'unité de roulement de roue est conçue sur la base de roulements à billes à contact oblique standard et de roulements à rouleaux coniques. Il intègre deux roulements en un et présente les avantages d'un bon assemblage, pas besoin de réglage du jeu, léger, conception compacte, capacité de charge élevée, pré-lubrifiant pour roulement scellé, pas besoin de joint de moyeu externe et pas d'entretien. De telles unités sont déjà largement utilisées dans les voitures particulières et on a tendance à les introduire progressivement dans les camions.
Dans le passé, les moyeux de voitures particulières utilisaient le plus souvent des paires de roulements à rouleaux coniques à une rangée ou des roulements à billes. Avec le développement de la technologie, les roulements de roue sont devenus largement utilisés dans les voitures particulières. Le volume et l'ampleur de l'utilisation des roulements de roue sont en constante augmentation et ils sont désormais passés à la troisième génération :
La première génération se compose de roulements à billes à contact oblique à deux rangées.
Dans la deuxième génération, la bague extérieure comporte une bride pour le montage du roulement, qui vous permet de simplement faire glisser le roulement sur le tourillon et de le fixer avec un écrou. Cela facilite les réparations automobiles.
La troisième génération d'unités de roulement de roue prévoit le fonctionnement conjoint de l'unité de roulement avec le système de freinage antiblocage ABS. L'ensemble moyeu est conçu avec une bride intérieure et extérieure : la bride intérieure se boulonne à l'arbre d'entraînement et la bride extérieure maintient l'ensemble du roulement ensemble.
Roulement de roue de quatrième génération
L'ensemble de roulement de roue de quatrième génération combine le joint homocinétique et le roulement en une seule unité, éliminant ainsi les inconvénients de la technologie existante dans laquelle la combinaison du moyeu et du joint homocinétique en une seule conception entraînait une augmentation de la taille et du poids du moyeu. Le développement de l'unité de roulement de roue de quatrième génération a déjà été achevé avec succès et nous sommes convaincus qu'elle sera largement utilisée dans divers types de véhicules dans un avenir proche. Les caractéristiques de ces unités comprennent : la nécessité d'ajuster le jeu de montage des roulements, une technologie d'assemblage de roulements plus rationnelle, une réduction de poids et de volume, la possibilité d'une utilisation presque constante après un seul ajout de lubrifiant, ce qui réduit le coût global de production et favorise la distribution de masse.
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